diff --git a/org/articles/20260314_london_italy.org b/org/articles/20260314_london_italy.org index 648fd29..40eda8d 100644 --- a/org/articles/20260314_london_italy.org +++ b/org/articles/20260314_london_italy.org @@ -1,23 +1,81 @@ +#+LANGUAGE: it #+OPTIONS: num:nil -#+TITLE: London to Italy 2026 +#+TITLE: Da Londra all'Italia con una bici da corsa - Marzo 2026 #+HTML_HEAD: #+HTML_HEAD:

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-* Da Londra all'Italia con una bici da corsa - Marzo 2026 #+INCLUDE: "../gpx/20260314_london_italy/index.html" export html -** Tante buone ragioni per viaggiare a Marzo in centro Europa +** Introduzione -** Introduzione: Pedalare in UK +Questo articolo vuole essere un piccolo resoconto di un viaggio non +particolarmente lungo o speciale dal punto di vista +dell'itinerario, che principalmente si è svolto collegando percorsi +mappati dalla rete [[https://en.eurovelo.com/][Eurovelo]] e piste ciclabili regionali indicate. Il +grande esperimento per me è stato rinunciare al campeggio, vista la +stagione, evitando però il /"credit card touring"/ ovvero di +spendere un capitale con o senza prenotazioni in attività ricettive +turistiche come alberghi, affittacamere o AirBnb ripromettendomi di +non farne uso a meno di non avere altra scelta. Questo per motivi +economici ma anche per ricercare un contatto autentico con le persone +che vivono gli spazi attraversati, senza che il rapporto clientelare +comprometta la sincerità dell'esperienza attraversati, senza che il +rapporto clientelare comprometta la sincerità dell'esperienza. + +L'intenzione è stata quella di valutare la praticità d'uso e +l'efficacia della piattaforma [[https://www.warmshowers.org/][Warmshowers.org]] per trovare ospitalità e +approfittarne per viaggiare più leggeri possibile: un cambio di +vestiti per la sera, vestiti pesanti di emergenza e i vestiti per +pedalare. Non avevo con me nulla per campeggiare, l'ho fatto presente +ai miei ospiti molto chiaramente quando chiedevo ospitalità. + +#+CAPTION: Bici carica alla partenza da Londra +#+NAME: fig-1 +[[file:../images/20260314_london_italy/01_bike_london.jpg]] + + +La leggerezza del setup (18kg in tutto) ha permesso un itinerario orientato +alla bici da strada: strade secondarie, ciclabili veloci, +asfalto. Minimizzando le provinciali e cercando di massimizzare i +percorsi di interesse ciclistico come le colline del Belgio dell'est, +la Foresta Nera, i Vosgi, le Alpi per quanto possibile vista la +stagione ancora fredda. Insomma viaggiare in autonomia ma sacrificando il meno +possibile la velocità e la leggerezza del mezzo che rendono la bici da strada +divertente e liberatoria. + +*** Tante buone ragioni per viaggiare a Marzo in centro Europa + +L'inizio di marzo è probabilmente il mese sbagliato per l'itinerario +qui descritto; ovviamente la stagione più calda richiede meno abbigliamento +tecnico per il giorno, io ho comunque portato e utilizzato gambali e +giacca da corsa, antivento, guanti. Inoltre chi ama il campeggio può +sicuramente godersi di più il clima mite. Occhio però, non si tratta di un itinerario +costiero quindi vestiti caldi sarebbero probabilmente necessari anche in estate, soprattutto +campeggiando. + +I vantaggi della fine dell'inverno sono comunque molti rispetto alla stagione turistica estiva: +meno affollamento, più facile trovare ospitalità, niente zanzare ma nemmeno temperature rigide, giornate +di moderata lunghezza con luce dalle 7.30 alle 19.30 circa e la possibiltà di viaggiare con una +borraccia invece che due senza rischiare la disidratazione. Incredibile quanto siano comode le borracce +portattrezzi! + +Infine e soprattutto, si viaggia quando si può e quando si vuole: per me è stato il momento perfetto. + +*** Piccola nota sul pedalare in UK Tutto al contrario! Esilarante in città, moderatamente pericoloso in campagna, soprattutto su strade singole dove ci si dimentica del senso -di marcia. +di marcia. Attraversare la campagna collinare è stato davvero un'esperienza +unica che consiglio vivissimamente, prestando molta attenzione alle curve +delle strade secondarie. Più volte mi è successo di entrare in curva +guidando a sinistra e uscirne guidando a destra /"like a perfect +drunk"/ , ma fortunatamente il traffico diurno era quasi nullo e non +ho mai rischiato davvero. Tornerò, la prossima volta in Galles e Scozia! +** Giorno 1: London -> Thistley Green -** Giorno 1 [2026-02-27]: London -> Thistley Green - +- Data: [2026-02-27] - Distanza: 76,67 km - Dislivello positivo: 684 m @@ -25,10 +83,6 @@ Si parte! -#+CAPTION: Bici carica alla partenza da Londra -#+NAME: fig-1 -[[file:../images/20260314_london_italy/01_bike_london.jpg]] - Su consiglio di colleghi e colleghe ho riconsiderato la mia idea di lasciare il Regno Unito da Dover, dato che la strada molto trafficata e il vento contrario avrebbero reso il tragitto pericoloso e abbastanza desolante. In più non ho @@ -91,8 +145,9 @@ Oggi pedalata veloce: parto alle 12 e arrivo attorno alle 15 al pub di Joss e Linda, che mi ospiteranno per la notte. -** Giorno 2 [2026-02-28]: Thistley Green -> Harwich +** Giorno 2: Thistley Green -> Harwich +- Data: [2026-02-28] - Distanza: 138,76 km - Dislivello positivo: 1141 m @@ -149,8 +204,9 @@ doccia. Pagata questa volta, ma ne vale la pena. Domattina si torna sul continente, nella patria delle piste ciclabili! Non vedo l'ora. -** Giorno 3 [2026-03-01]: Hook of Holland -> Amsterdam +** Giorno 3: Hook of Holland -> Amsterdam +- Data: [2026-03-01] - Distanza: 88,72 km - Dislivello positivo: 270 m @@ -190,11 +246,15 @@ Che dire, tanti parchi da visitare in bicicletta, 3 giorni di sole e amicizie ritrovate. Ogni tanto fa piacere, soprattutto da neo disoccupato. Il mio corpo però vuole riposare che ho già un -raffreddorone, ne approfitto, ma al quarto giorno sono scalpitante. La -strada aspetta ma io no! +raffreddorone, ne approfitto, ma al quarto giorno sono scalpitante. +Il grande svantaggio di viaggiare leggeri è che si hanno sempre gli +stessi vestiti addosso e a lungo andare è molto più facile muoversi +che stare fermi. Inoltre c'è il sole anche qui nel paese del meteo +imprevedibile, è ora di partire! -** Giorno 4 [2026-03-05]: Amsterdam -> Tilburg +** Giorno 4: Amsterdam -> Tilburg +- Data: [2026-03-05] - Distanza: 134,12 km - Dislivello positivo: 356 m @@ -232,8 +292,9 @@ Eelka ci ospita calorosamente ed è super gentile: grazie ancora! -** Giorno 5 [2026-03-06]: Tilburg -> Liege +** Giorno 5: Tilburg -> Liège +- Data: [2026-03-06] - Distanza: 139,87 km - Dislivello positivo: 272 m @@ -252,7 +313,7 @@ caffè con gigafettaditorta (ops) che però mi permette di volare fino ai canali del Maas, uno dei principali fiumi centroeuropei. Maastricht si trova a 110 km da Tilburg lungo la mia traccia: ho intenzione di arrivarci per pranzo, svaccare su un -prato e poi dirigermi a Liege dove ho trovato ospitalità anche stasera. +prato e poi dirigermi a Liège dove ho trovato ospitalità anche stasera. Il Maas è tortuoso come può esserlo un fiume maturo: argini alti e canali che intersecano un percorso anche oggi pianeggiante ma che mi permette di giocare a mantenere una media abbastanza alta su drittoni di 5-10km quasi. @@ -270,13 +331,13 @@ L'unica che trovo è chiusa per l'inverno, comprensibile, anche se oggi ci sono più di 15 gradi. Continuo per altri 10km e poi trovo un caffè a cui chiedo dell'acqua e un americano (il caffè eh, che vi pensate) che vizioso sono e vizioso rimango. -#+CAPTION: Salita (o discesa) di ciottoli, ripidissima, a Liege +#+CAPTION: Salita (o discesa) di ciottoli, ripidissima, a Liège #+NAME: fig-11 [[file:../images/20260314_london_italy/13_cobblestone_liege.jpg]] -Si vola a Liege! Si vede che sto uscendo dall'olanda: ciclabile più scassata, passaggi in zone industriali, sembra quasi la +Si vola a Liège! Si vede che sto uscendo dall'olanda: ciclabile più scassata, passaggi in zone industriali, sembra quasi la provincia a cui sono abituato ma qui comunque ci sono cartelli per itinerari ciclabili e riesco ad arrivare fino in centro -senza mai buttarmi in mezzo al traffico della città. Liege mi ispira: è caotica, grande e vedo persone di tutti i tipi. +senza mai buttarmi in mezzo al traffico della città. Liège mi ispira: è caotica, grande e vedo persone di tutti i tipi. In più so che i miei ospiti stanno fuori dal centro e il quartiere sembra essere popolare quanto basta per sentirsi a casa. #+CAPTION: Vista su colline belghe, terra di ciclismo storico, con qualche grigia nuvola @@ -285,14 +346,19 @@ Intanto vado un pochetto su e giù per il centro fino in cima alla Citadelle, giusto per salire una salita corta ma spezzafiato prima della tappa di domani che sarà ben più movimentata. Intravedo le colline, i boschi e le strade tortuose storiche del ciclismo Belga: -ho tante buone speranze per domani, anche se so che non potrò replicare Liege-Bastogne esattamente come fanno quelli forti nella classica +ho tante buone speranze per domani, anche se so che non potrò replicare Liège-Bastogne esattamente come fanno quelli forti nella classica di primavera. Una cosa è andare con le strade chiuse, l'altra è seguire itinerari sicuri. Per ora mi godo una piacevole serata con Laura e Robin che mi trattano da re e hanno pure un sacco di avventure da raccontare. Grazie! +#+CAPTION: Manifesti compagni a Liège +#+NAME: fig-12 +[[file:../images/20260314_london_italy/12_flyers_liege.jpg]] + # Nota: scrivere e mandare traccia a L&R -** Giorno 6 [2026-03-07]: Liege -> Luxemburg via Bastogne +** Giorno 6: Liège -> Luxemburg via Bastogne +- Data: [2026-03-07] - Distanza: 201,37 km - Dislivello positivo: 2,221 m @@ -349,15 +415,16 @@ #+CAPTION: Meraviglioso tramonto su viale alberato in Lussemburgo #+name: fig-15 -[[file:../images/20260314_london_italy/18_luxembourg_sunset]] +[[file:../images/20260314_london_italy/18_luxembourg_sunset.jpg]] Urca se era lontana Lussemburgo! Gli ultimi 20 km sono stati i più duri, come sempre, per di più questa sera sono anche in ostello e spero di riuscire a dormire, ma vista la fatica di oggi ho pochi dubbi che collasserò dopo una passeggiata d'obbligo a Lussemburgo il sabato sera. Tamarri a dir poco, ma pittoreschi gli scorci e molto ospitali. -** Giorno 7 [2026-03-08]: Luxemburg -> Nancy +** Giorno 7: Luxemburg -> Nancy +- Data: [2026-03-08] - Distanza: 153,48 km - Dislivello positivo: 787 m @@ -380,7 +447,7 @@ #+CAPTION: Si intravede il confine francese... #+name: fig-17 -[[file:../images/20260314_london_italy/20_french_border.jpg] +[[file:../images/20260314_london_italy/20_french_border.jpg]] Tra Thonville e la Moselle incontro Alex, un ciclista di buona gamba con cui condividiamo una ventina di chilometri fino a Metz. Si offre anche di portarmi in giro per la città incantevole e mi offre persino @@ -388,7 +455,7 @@ #+CAPTION: Cattedrale gotica di Metz #+name: fig-18 -[[file:../images/20260314_london_italy/21_metz_cathedral.jpg][Cattedrale di Metz]] +[[file:../images/20260314_london_italy/21_metz_cathedral.jpg]] Rinfrancato nello spirito e nella pancia mi dirigo verso Nancy: oggi di nuovo pochi su e giù ma un leggero falsopiano lungo la Moselle; devo ammettere che a lungo andare il fiume viene a noia ma penso che sia dato @@ -400,8 +467,9 @@ in boulangerie quello che non ho pagato a pranzo e faccio dietro-front verso Bouxieres-aux-Dames dove trovo i miei carinissimi ospiti e la loro doccia calda. Stasera si parla francese! O almeno ci si prova... -** Giorno 8 [2026-03-09]: Nancy -> Strasbourg +** Giorno 8: Nancy -> Strasbourg +- Data: [2026-03-09] - Distanza: 166,93 km - Dislivello positivo: 1482 m @@ -454,8 +522,9 @@ Stasera devo aspettare le 19 che i miei ospiti non sono a casa prima, allora approfitto per fare commissioni: ho finito la crema per il sedere e voglio cucinare la cena. Pasta, come ti sbagli! -** Giorno 9 [2026-03-10]: Strasbourg -> Freiburg im Breigsau +** Giorno 9: Strasbourg -> Freiburg im Breigsau +- Data: [2026-03-10] - Distanza: 116,71 km - Dislivello positivo: 1783 m @@ -485,7 +554,7 @@ notevole, veloce e con pendenze sul 12% per quasi due km fino a Kirchof. Che sveglia, finalmente! -#+CAPTION: Iconografie tradizionali della Foresta Nera +#+CAPTION: Iconografie tradizionali della Foresta Nera! Io quell'acqua l'ho bevuta, di sicuro aveva dei poteri #+name: fig-26 [[file:../images/20260314_london_italy/30_schwarzwald_monsters.jpg]] @@ -519,7 +588,7 @@ #+CAPTION: In cima al Kandelpass, freddo vento e parapendisti pazzi! #+name: fig-28 -[[file:.../images/20260314_london_italy/32_kandelpass_up.jpg]] +[[file:../images/20260314_london_italy/32_kandelpass_up.jpg]] Non so quanto impiego a salire (non troppo, dai) e in cima un freddo becco! Sono a 1200m slm e si sono palesati dei nuvoloni da pioggia che @@ -565,8 +634,9 @@ a Rose ed Erich che mi hanno trattato benissimo e spero che ricambierò ospitandovi nelle Alpi che amate tanto. -** Giorno 10 [2026-03-11]: Freiburg im Breigsau -> Basel (e treno per Montreux) +** Giorno 10: Freiburg im Breigsau -> Basel (e treno per Montreux) +- Data: [2026-03-11] - Distanza: 82,09 km - Dislivello positivo: 952 m @@ -665,8 +735,9 @@ con l'aiuto della receptionist mi faccio lasciare almeno del tè che posso scaldare domattina presto prima di partire. Alle 21 sono nel letto; fuori diluvia. Che voglia di dormire! -** Giorno 11 [2026-03-12]: Montreux -> una Tesla a St. Maurice +** Giorno 11: Montreux -> una Tesla a St. Maurice +- Data: [2026-03-12] - Distanza traccia: 302 km - Dislivello positivo traccia: 2900 m @@ -697,9 +768,10 @@ assolutamente rimediare). Tante cose si possono dire riguardo alla responsabilità, al rischio che mi apprestavo -a correre durante la giornata e alla colpa. Probabilmente dedicherò la fine di questo -piccolo resoconto proprio a questo, ma ora mi dedico puramente al resoconto degli eventi. -In breve io vedo cosa sta per succedere, per fortuna, e quindi rotolo più o meno consciamente +a correre durante la giornata e alla colpa. Dedicherò la fine di questo +piccolo resoconto proprio a questo, ma ora mi attengo puramente agli eventi. + +Vedo cosa sta per succedere, per fortuna, e quindi rotolo più o meno consciamente sul cofano della Tesla bianca del mio investitore che mi colpisce all'altezza delle gambe. Io rotolo a terra e mi rialzo immediatamente, vedi le offese del paragrafo precedente. Mi rendo conto che a parte un paio di lividi, graffi e contusioni leggere sono illeso. Il mio antivento è strappato ma nemmeno così male; @@ -723,7 +795,9 @@ ** Epilogo -[[file:../images/20260314_london_italy/35_me.jpg][Io e la defunta Kina alla partenza da Freiburg]] +#+CAPTION: Io e la defunta Kina alla partenza da Freiburg +#+nome:fig-over +[[file:../images/20260314_london_italy/35_me.jpg]] *** Traccia completa @@ -745,13 +819,13 @@ e in Schwarzwald, ma il tempo che volevo dedicare a questo viaggio era comunque di due settimane. Sono convinto di tornare: l'infrastruttura ciclabile che ho attraversato mi ha fatto molto ben sperare. Sembra -proprio che siamo noi "alpini" ad essere indietro da questo punto di +proprio che siamo noi "sudalpini" ad essere indietro da questo punto di vista, sia come percorsi, ciclovie e piste ciclabili ma anche come rispetto reciproco tra utenti della strada. *** Riguardo all'incidente -Avete mai ruzzolato sul cofano di un'auto? Per me era la prima volta. Tante cose si possono dire ma ho avuto una gran fortuna a non farmi male, +Avete mai ruzzolato sul cofano di un'auto? Ho avuto una gran fortuna a non farmi male, probabilmente anche perchè mi sono reso conto che stavo per venir centrato. Se tutto fosse successo all'improvviso, magari con un impatto da dietro, sarebbe andata molto peggio sicuramente. Quindi ho avuto tempo di sviluppare vari ragionamenti che prima di questo fatto, nella mia @@ -759,7 +833,7 @@ **** Il costo del pericolo -È risaputo e accettato che pedalare presenti dei rischi +È risaputo e accettato (da chi va in bici) che pedalare presenti dei rischi incontrollabili, non importa l'esperienza del ciclista, la quantità di luci e protezioni che si indossano e l'attenzione. Occhio: casco e tanta tanta attenzione sono imprescindibili. Senza il casco avrei probabilmente lasciato @@ -767,7 +841,7 @@ Nonostante i rischi, la scelta di viaggiare in bicicletta e la sensazione di essere sulla strada sono richiami difficili da ignorare -quando la passione chiama, inoltre sono oramai presentati come sostenibili, +e perlopiù sono oggi presentati come sostenibili, migliori di tante alternative inquinanti o di modi troppo organizzati e quindi vuoti e un po' insulsi di fare turismo. Senza contare che viaggiare con le proprie gambe costa meno e permette di sicuro un'esperienza a @@ -783,6 +857,11 @@ a sinistra o a destra per procurarci ferite potenzialmente gravi e distruggere il nostro mezzo. Giusto meditare sulla cosa prima di affrontare un viaggio. + +#+CAPTION: Telaio spezzato al tubo sella, altrettanti danni sul tubo orizzontale e sui forcellini +#+nome:fig-broken +[[file:../images/20260314_london_italy/44_frame_broken.jpg]] + Ps: bello il carbonio eh, ma non si ricicla e si ripara a peso d'oro. Viaggiarci va bene ma purtroppo a me è bastata una volta, con tanta tristezza, per dover cambiare tutta la bicicletta. D'ora in poi ferro! @@ -804,7 +883,7 @@ limite, perchè l'alternativa è quella di accontentarsi e con la bicicletta ancora non mi va. -**** Abbiamo ragione NOI! +**** Far valere i propri diritti sulla strada Se qualcuno ci investe in bici mentre guida un auto, abbiamo sicuramente ragione noi. Non considero troppo il caso in cui avete diff --git a/org/footer.html b/org/footer.html index e51c671..125a05d 100644 --- a/org/footer.html +++ b/org/footer.html @@ -1,4 +1,4 @@ - +